欺生、杀熟、恶意加价，由于互联网已经完全垄断了汽车市场，沉迷于“价格战”利益的用户成了被宰的羔羊。2018年的这个春天，移动出行的那池水被“吹皱”了。

3月21日，美团打车登陆上海，开启网约出租车与快车两项服务。据美团公布的数据，上海人的反应很热烈，美团打车首日在上海完成订单15万，上线三日订单量已经突破30万。时隔三个月之后，程维为其轻率付出了代价，美团上海以3天时间豪取上海30%的打车领域市场份额，日峰值30万单，速度发展之快令人咂舌，此后二者产品经理、公关黑稿等PR战愈演愈烈，补贴也愈演愈烈，除了打车领域，美团未来仍然会进入其他被市场验证的大消费领域，比如线下零售、二手汽车、电子商务、在线教育，尤其是二手汽车和在线教育行业。

中山网站制作小水滴的自然恐惧，尽管名声和性能，并击退了，六年足以使它变得奢侈起来。直到上星期三，美国团才去上海，水滴真的很恐慌。一方面是“上海司机在前3个月是零。。“一方是每成本22%元泵入成本。高德打出了 “真公益，真顺风”的口号：不抽佣，保证乘客花多少钱，车主拿多少钱。不打补贴战，不会刺激运力额外增加。

作为追加股权投资交易的一部分，阿里与滴滴签署了一份合作协议，要求滴滴的司机和乘客采用高德提供的导航和地图服务。当时这些服务由腾讯地图提供，而腾讯也是滴滴的股东。这边抢着“嘀嗒”的奖励，那边司机的微信群里，每天都有人问一样的问题“美团打车什么时候来杭州？

滴滴也确实不全是靠自己的壁垒起来的，有两次打到关键时刻，都是同一个结果——合并，结果滴滴就变成了现在的滴滴。而美团却确实是千团大战里剩下的，中间似乎只合并过一次大众点评？应该更多还是为了沉淀的数据。打车领域是已经被验证的高频行业，中山网络公司外卖本身又是比打车更高频的产业，高频打低频在一定程度上都有优势，即使是现有留存用户量导入也可保证获得一定的市场份额，滴滴目前估值576亿美元，如果在全国市场美团打车也能取的一定的比例，哪怕是20%，美团也可增加100亿美元的估值，整体估值提升30%，对比的是猫眼电影成立6年才获得200亿元估值，对标打车等成熟业务对于美团估值增长来说无疑讨巧且快速的，美团打车宣布即将陆续开通北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等7个城市，并在以上7个城市的美团APP中启动“美团打车”的报名活动，用户报名满20万人，该城市就将开通服务。

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